终于在历时一个多周之后，须奥铁路由须弥铁路局，在绿洲网络上面正式宣布了它的开通，并投入到运行当中！
几乎是同一时刻，在虚空终端的功能列表里面，就多出了一个名为绿洲铁路的功能，打开这个绿洲铁路app就能够在里面，通过线上的方式购票了。
后知后觉的人，打开这个app的时候，选好了自己的列车班次，结果到抢票的时候才发现，早已经没有票了！
就连后面几天的票，都已经被全部抢光了。
这里面也并不是说是，每一个人都有乘坐火车的需求，大部分人都是图一个新奇。
毕竟火车这种东西，还是第一次出现在提瓦特大陆上面，人嘛就是这样喜欢体验和尝试，那些从未见到过的新事物。
须弥人自然也不例外了。
票价也不贵，一张须奥铁路的单程票也就才一万摩拉而已，而一万摩拉也就是一顿饭钱罢了。
瞬间绿洲铁路就变得亲民了许多。
同时那些跑陆运的商队可就傻眼了，好家伙一万摩拉一张票的列车，我们走一次可都是几十万摩拉的。
这不是扰乱市场秩序吗？什么？！你说市场都是他的？那没事了。
商人们的目光，和普通人的目光并没有交错在一起。
普通人关注的列车，更多的是客运列车，而商人们关注的列车，则是货运列车。
货运列车，因为运货需求所以将列车的节数拉满，直接来到了二十节。
去掉头尾的列车头，一节货运车厢大致可以装载60吨的货物，那么十八节货运车厢可以装载的货物，就来到了1080吨。
1080吨的货物，这要是让寻常商队去用兽类驮，不知道要多少趟才能够将这1080吨货物，成功从奥摩斯港送到须弥城。
但是列车就不一样了，即便是满载的货运列车，从奥摩斯港到须弥城也只需要五个小时的时间。
这都得益于，科研部门研究出来的扭力发东西，未来随着扭力发动机的升级换代，或者有其他类型的发动机横空出世。
列车的速度也会不断变快，或许蓝星的高铁也能够落实在提瓦特大陆也说不定呢。
货运列车，运货的价格都是按吨计算，一吨货物的运输需要用到五十万摩拉。
一辆列车满载的话，就能够赚取5.4亿摩拉的利润。
铁路系统所实现的自我盈利，已经完全足够铁路系统自给自足了。
林奕的规划是这样的，几条主要的铁路路线由他来修建，基本上都是直达的铁路路线，而其他地方的铁路路线。
这是需要铁路局自行修建。
毕竟这玩意，修一条铁路出来，我会觉得很自豪，修几条铁路我会觉得很爽，修十几条我会觉得我是个大冤种。
几天下来，民间对于列车的反响十分的热烈，加深了须弥城和奥摩斯港人民的联系。
促进了须弥城与奥摩斯港的交易量。
当天货运列车的运货量就达到了1475吨，第二天则是增长到了3754吨，四辆货运列车几乎快要满载
第220章 须璃铁路还会远吗？[1/2页]