不是让消费者真的动心的理由。至少算不上是置换新能源汽车的理由。
当下的局面也很难，想要拉动消费，结果消费端都是一塌糊涂。各大厂商都在努力磨炼刀法，想发设法的切走消费者的剩余。早期的利润没有沉积下来做底蕴，现在只能想发设法活下去。目前的大趋势至少对于新能源汽车企业还算友好，为新能源汽车创造各种积极的因素，但如果新能源汽车的技术没有什么像样的突破，或者好歹电池回收方面有点起色，让新能源汽车的残值率提升那么一点点，那么新能源汽车在十年后绝对是灾难。
对于汽车市场来说，如果只有一级市场，没有二级市场，那这个汽车市场中消费者的行为其实非常好预测。因为没有人进行二手交易，那么最优的选择就是买最便宜的新能源汽车，价格越低越好。这其实也会冲击新能源汽车企业的定价体系，如果我买的第二天，这个车子就大幅折价，甚至无人问津，那么作为消费者完全由理由怀疑厂商定价虚高。再考虑到同等价位的新能源汽车每年的保险要比传统车高出不少，这就进一步说明新能源汽车的隐含的问题还挺多的，至少从保险公司的大数据来看，这类车市场占有量不高，出问题的概率相较于当下的保有量是偏高的。
所以现在的投资思路该变了，以前是什么好买什么，现在估计需要反过来，缺了谁影响越大，那么就该买什么。从这个角度出发，电、水、公用交通、日化、粮食是这个阶段的投资重头。
第二十八章 换个投资思路[2/2页]