变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。
学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。
结合以前看书学到的一些知识，以及赫赫有名的游戏，林修很快便有了船只的想象图。将这艘船的样子画出来之后，亚瑟第一个表示了欣赏。
轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅和主桅挂横帆，后桅挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅，上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆。
这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。
升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。
在船型设计上虽然和范一样都利用了仿生学原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；他们模仿的是鱼，而林修模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而这艘船体的最宽处却在中部靠后。
这种做法显然更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟例如鸭和鹅那样在水与空气两种介质之间划行的。
船的作用性不言而喻，所以林修这次没有马虎，而是决定造出一艘现阶段无人可以超越，甚至没人能够理解其原理的船。
一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的，其实风的动力以两种形式作用于帆。
当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力叫做动压力。当帆船顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。
由流速增加，压强降低的原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。
流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。
帆所受静压力的产生，主要是帆具有像机翼一样的弧形。把帆的横截面和机翼的横截面对照一下，就可以看到它们的共同点。
当气流通过帆或机翼时，由于机翼上面和帆的前面的气流要走更长的距离来和机翼下面和帆后面的气流相会合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及机翼的上面和底面的气流产生了不同的流速。
流速慢处的压强比流速快处的静压强大，这个压强差使机翼产生了向上的升力，也使帆获得了向前的动力。
而一艘能在动压力强和静压力强下都可以保持匀速的船只，才是合格的船只。
另外，这艘船，将兼具战船和运输船的作用，既能搭乘大量战士，也能保证有足够的货舱，即便耗费的材料和用时比较久。
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第五十八章 造船计划[2/2页]