总产能也不过23o多架，f28现在已经不再接订单，算上未生产的f28，总产能是241架。
从1969年到后年，17年的时间，福克兰联合航空技术公司在全世界范围内只卖掉了241架f28，对于全新一代的f28、也就是f1oo，福克公司的目标并不高，只要求f1oo和f15o能够达到f28的销量就可以，也就是说，福克公司对f1oo的全球销量目标也就是24o至25o架。
但现在，费尔南德斯·陈表示只是在华夏，他就能卖掉2oo架，而且是至少！
虽然按照此前协议当中的约定，华夏市场为陈耕所独占，但福克飞机还是能够从没架华夏生产的f1oof15o身上收取不菲的授权费用，如果费尔南德斯·陈当真能够卖掉那么多的飞机，单单这笔授权费用也将会是一笔庞大的收入！
除此之外，福克公司还能从后市场这一块赚到庞大的收入。
甚至可以这么说，如果华夏市场当真能够卖掉2oo架f1oo以及后续的升级机型f15o，福克公司哪怕随便卖几架，在未来的2o年里只卖掉百十架，自己的日子都可以活的很滋润了。
面对这种情况，你说安东尼·福克激动不激动？兴奋不兴奋？
陈耕耸耸肩：“骗你，我能得到什么好处？”
骗自己……对他来说似乎确实没什么好处……
安东尼·福克明白这个道理，只是他实在是无法相信这一点，激动的手抬起又放下：“是是是，我明白……我明白的，但是费尔南德斯先生，我只是……只是……”
“我明白，”陈耕笑眯眯的点头：“无法理解嘛，华夏怎么可能在短短的时间内对民航飞机有这么大的需求量，对吧？”
“是……”
“这可是一个有11亿人口、国土面积过96o万平方公里的庞大国家呢，一旦他们的经济展起来，不管是庞大的人口基数还是庞大的国土面积，对飞机这种快捷的交通工具的需求几乎是无止境的，”拍拍安东尼·福克的肩膀，陈耕说道：“虽说咱们约定了华夏市场属于我，但或许将来的某一天，我还需要福克公司帮我们代工生产一些零部件呢，将来的事情谁能说的准？”
安东尼·福克不觉得陈耕口中的这一天会到来，如果福克f1oof15o能够在华夏卖的这么好，在经济更达的欧洲、南美以及东南亚就更没有理由卖的不好，可也因为陈耕的这番话，此前麦道公司带给他的压力、迷茫和彷徨飞快的消失不见：老子的飞机，说不定可以在全球卖掉过5oo架！
这就是陈耕带给安东尼·福克的底气！
为了全球过5oo架的销量，你麦道再牛逼又如何？反正我们的f1oo与你们的麦道d82并不产生直接竞争关系，至于我们的f15o，那是费尔南德斯·陈的，我们福克兰联合航空技术公司并不生产，觉得f15o冲击了你们d82的市场，你们有本事去找费尔南德斯·陈算账去啊。
“好吧，费尔南德斯先生，我相信您的判断……”说到这里，安东尼·福克话题一转：“至于您此前要求的15o座级的f15o，现在已经可以着手准备了。”
在说这番话的时候，安东尼·福克的内心就是一片火热：基于f1oo展出来的、15o座级别的f15o的研费用，可是费尔南德斯·陈出的啊，如果能现在就把这笔钱忽悠到手就好了……
陈耕不知道安东尼·福克在打着什么主意，不过这并不妨碍他立刻否决掉安东尼·福克的这个想法。
摇摇头，陈耕毫不犹豫的拒绝了安东尼·福克的这个心怀叵测的建议：“安东尼先生，莫非你忘记了？我们此前的约定是，至少要等f1oo销售五年以后，才会秘密启动f15o的研制计划，以尽量避免刺激麦道、波音和空客，你这么早就想要启动f15o计划，是担心波音、麦道和空客对我们不够警惕和打压、嫌我们死的不够快吗？
而且别忘了，这个级别的飞机的动机推力，至少要达到8ooo公斤等级，但我们8ooo公斤推力等级的‘tay动机现在还只停留在纸面上呢。”
1982年的时候，空中客车公司正式启动了a32o的研计划，f1oo主打8o座至1oo座之间的大支线运输，还不会过于刺激空客、波音和麦道三巨头，如果过早的暴露f15o计划，等于直接与波音7373oo、空客a32o以及麦道d82进行竞争，不迎来三巨头的疯狂打压才是见鬼了。
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s：兄弟们，今天就这两更了，正好借着时差倒过来的机会倒倒时差，欠大家的账，请允许等娃周一开学后，咱们下周还。
第742章 画给福克飞机的大饼[2/2页]