nbsp; 在来到这里之前，孙旭阳对德国博世公司的印象，仅仅是知道他们在1978推出民用abs，从而影响甚至改变整个汽车制造业的发展趋势。
而当今全世界最流行的es电子稳定程序，依然是出自博世公司。甚至在f1高级方程式赛车里纵横十年的牵引力控制系统tcs，也是博世公司的发明。
对于汽车技术，德国博世公司毫无疑问的处于最上游。不论是高压电磁点火系统的火花塞，还是高压柴油喷射系统，博世始终以奇迹般的发明能力，刷新着世界的汽车科技史，这里汇聚着最尖端的水平和最开阔的思路，也难怪许晴会把阿树送到这里来磨练。
略微看过大楼接待厅里一张张令人目不暇接的最新发明通告，孙旭阳来到接待中心，报出阿树的名字。
接待人员告知孙旭阳，阿树并不在总部大楼里工作，而是在离这里不远的“汽车动能研究中心”。
有专门的班车从大楼去博世公司在斯图加特的各个分区，孙旭阳拖着行李箱，像是赶集一样，乘向那里。
想到自己越来越接近阿树，孙旭阳的心里，莫名其妙的有些紧张起来。千里迢迢来到这里找到阿树，又是在异国他乡的背景里重逢，孙旭阳不知道自己见到阿树的时候，应该说什么。
班车里的一群专家讨论着汽车科技方面的最新动态，孙旭阳的英文虽然已经不像以前那么弱，不过还是听不懂他们交谈的详细内容。所谓隔行如隔山，真是一点都不错。
孙旭阳靠着车窗胡思乱想，总觉得自己重复着阿树刚来这里的时候的一些过程。
那天早上，阿树趁我熟睡，偷偷起床去机场，又一个人来到这里工作，心里一定也是不好受……
不过她那样的把我拽入温柔，让我心疼备至最后不辞而别，却没有考虑我的感受……
嘎吱。
班车停在一个新型工厂的大门前面。红色钢铁的结构和白色水泥的外墙，就给人一种牢固而现代化的感觉。
负责检查通行证的人员守在门口，孙旭阳向他表明来意，很快出来一个人，指引孙旭阳去找阿树。
孙旭阳觉得寻找阿树的过程比想像中的顺利，殊不知许晴虽然没有通知阿树关于孙旭阳要来找她的事情，却事先已经打电话给德国博世公司，所以他们看到孙旭阳的证件之后，根本无需过多的手续与盘问，就带他去阿树上班的地点。
进入现代化的厂房，孙旭阳几乎看不到什么人。与劲速赛场的大型维修车间不同，在这个明亮宽敞的空间里，一排排的机器旋转着轰鸣，黄色或者绿色的指示灯不断闪烁。大多数的工序由计算机控制，高速的流水线上，并不需要工人来挑拣产品。
靠着墙壁的货架上，是一件件用于展示的产品模型，孙旭阳仔细看了看，大多都是来自世界各地的不同型号的汽车发动机，另外也有一些赛车方面的传动系统的零件。
如果说孙旭阳对车辆的操纵是属于人为驾驶的“软件功能”，那么这里，就是保证汽车能够稳定驾驶的“硬件设备”的培育基地。
这是一种完全不同的感觉。
孙旭阳和老爸或者唐雨晰在一起的时候，有一种“同类”的感觉，因为他们都是倾注于“赛车技巧”的驾驶者，有着相似的体验、相似的感悟和相似的立场。
而孙旭阳和阿树在一起的时候，则是一种相互对立又相互依存的感觉。孙旭阳努力提升着作为驾驶者本身的技巧与性能，阿树努力提升着硬件的改良以及赛车主动操控系统的优化，虽然最终是追求更快的相同目标，但是不同的理念，使得驾驶者和机械师以各自的方式侵犯着对方的领域。
第492章 逃不掉的阿树2[2/2页]