p;船宽（米）968
吃水（米）427
马力（匹）2400
航速（节）15
火炮2542／1204／702／47机关炮4
鱼雷
装甲炮塔254／舰桥127／甲板68
乘员（人）137
管带黄建勋
舰史
清政府向英国阿姆斯特朗公司订造的巡洋舰。该级舰原为智利向英国订造，后转卖给中国2艘，即超勇、扬威号；转卖给日本1艘，即筑紫号。超勇舰于1881年7月15日建成，1881年11月22日驶抵大沽，加入北洋水师。中法战争期间，超勇、扬威两舰曾会同南洋水师5舰南下增援福建水师，但被法国舰队击退。甲午战争中超勇舰参加了黄海海战，海战中被日舰围攻，不幸战沉于东经123度32分1秒，北纬39度35分的海面，阵亡125人。
扬威yangwei
排水量(吨)1350
船长（米）671
船宽（米）968
吃水（米）427
马力（匹）2400
航速（节）15
火炮2542／1204／702／47机关炮4
鱼雷
装甲炮塔254／舰桥127／甲板68
乘员（人）137
管带林履中
舰史
清政府向英国阿姆斯特朗公司订造的巡洋舰。是超勇舰的姊妹舰。扬威舰于1881年7月15日建成，1881年11月22日驶抵大沽，加入北洋水师。中法战争期间，超勇、扬威两舰曾会同南洋水师5舰南下增援福建水师，但被法国舰队击退。甲午战争中超勇舰参加了黄海海战，海战中被日舰围攻，又遭济远冲撞，最终沉没于东经123度40分9秒，北纬39度39分3秒的海面，阵亡57人。
镇东、镇南、镇西、镇北、镇中、镇边
排水量(吨)440
船长（米）3871
船宽（米）884
吃水（米）287
马力（匹）350（镇中、镇边为400）
航速（节）10
火炮2791／12磅炮2
乘员（人）54（镇东、镇北、镇中为55）
管带陈镇培（东）蓝建枢（南）潘兆培（西）吕文经（北）林文彬（中）黄鸣球（边）
舰史
清政府向英国arstrong公司订造的改进型伦道尔式炮舰。镇东、镇西、镇南、镇北4舰原系南洋购买，于1879年建成，并于当年11月30日驶抵大沽，被李鸿章留下划归北洋，而将北洋使用数年的龙骧、虎威、飞霆、策电4舰送往上海大修，然后划拨南洋使用。镇中、镇边2舰为山东委托李鸿章代为购买，于1881年建成，同年8月22日抵华，被李鸿章以“会同操演”为名划归北洋。黄海海战时镇南、镇中2舰因进港护卫陆军登陆而未参加海战。其后6舰均参加了威海卫之战。1895年2月17日6舰被日军俘虏，3月16日编入日本海军。1898年3月21日被列为二等炮舰。1900年八国联军侵华时期，镇中、镇边曾被派往大沽执行巡逻任务。1903年8月21日6舰一同除籍，成为杂役船。镇东舰于1906年6月8日报废，1907年转售；镇西舰于1908年5月23日移交给文部省；镇南舰于1908年5月15日报废，1913年转售；镇北舰于1906年6月8日报废，1909年转售；镇中舰于1906年6月8日报废，1909年转售；镇边舰于1906年6月30日报废并移交给司法省。
左一
排水量(吨)108
船长（米）3901
船宽（米）381
吃水（米）19
马力（匹）1000
航速（节）24
火炮3磅炮2
鱼雷3563
装甲
乘员（人）28
管带王平
舰史
“左一”艇由英国百济(yarrow)公司制造的钢制出海大鱼雷艇，1887年建成，造价185998两银，1887年8月由“致远”、“靖远”二舰拖带一起从英国普茨茅斯回国，是北洋水师中航速最快的军舰。“左一”艇参加了黄海海战，主要担负救援落水官兵的任务。黄海海战后与北洋其他军舰困守威海。在威海保卫战期间曾多次载运敢死队炸毁失守的陆上炮台。1895年2月7日，丁汝昌命王平率领全部鱼雷艇出威海袭击日本舰队。可是王平却事先与福龙鱼雷艇管带蔡廷干密谋逃跑，7日晨8时40分，14艘各型快艇（含左一、左二、左三、右一、右二、右三、福龙、中队甲、中队乙、定一、定二、镇一、利顺、飞霆）出威海北口后四散奔逃，遭到中日双方舰队火力的射击，各艇非沉即俘。其中左一逃至烟台，后在烟台以西芝罘岛附近海面沉没。王平逃到烟台后，竟谎报刘公岛已失守，山东巡抚李秉衡闻报后率增援威海的援军后撤，使北洋水师彻底孤立无援。
左二、左三、右一、右二、右三
排水量(吨)74
船长（米）3352
船宽（米）35
吃水（米）106
马力（匹）左二、左三600／右一900／右二、右三597
航速（节）18
火炮37炮2
鱼雷3562
装甲
乘员（人）28
管带李仕元（左二）徐永泰（左三）刘芳圃（右二）曹保赏（右三）
舰史
“左二”、“左三”、“右一”、“右二”、“右三”艇由德国vulkan船厂提供材料，在中国组装，于1887年建成。“右二”、“右三”艇曾参加了黄海海战，但未取得战果。威海保卫战时，这五艘艇随“左一”一同逃出。其中，；“左二”艇逃至烟台附近海面搁浅后被破坏；“左三”艇在威海西海岸郝庆口附近搁浅，被日舰“筑紫”拖至阴山口，被风浪打沉；“右一”艇在威海西金山寨附近搁浅，被日舰“赤城”拖出后于1895年5月17日编入日本海军，改名为“第二十六号”（tb－26）。日军对右一进行了改装，取消了首部半埋的发射器改为首部固定一具，尾部双连旋回式发射器一具。1908年4月1日除籍；“右二”艇在威海西海岸郝庆口附近搁浅，后被日艇拖出，在阴山口被风浪打沉；“右三”艇在烟台东养马岛附近搁浅后，被日舰“摩耶”拖出，1895年5月17日编入日本海军，编为“第二十七号”（tb－27）。1908年4月1日除籍。
福龙
排水量(吨)115
船长（米）43
船宽（米）5
吃水（米）28
马力（匹）1597
航速（节）225
火炮37炮2
鱼雷3562
装甲
乘员（人）20
管带蔡廷干
舰史
德国schichau公司elbg厂建造的钢制鱼雷艇，1886年建成，造价57000两。该艇原属福建水师，后调入北洋水师。甲午战争中参加了黄海大战，海战中曾对日舰西京丸发射3枚鱼雷，可惜皆未命中。威海保卫战中随“左一”一同逃跑，在威海西金山寨附近搁浅，不幸被日军俘获。1895年2月27日被编入日本海军。日军对其进行了改装，替换了37炮，改为2门47炮，356鱼雷发射管增为4具。日俄战争中该舰作为第五艇队的指挥艇参加了日本海海战。1908年4月1日除籍。
定一、定二、镇一、镇二
排水量(吨)16
船长（米）195
船宽（米）
吃水（米）
马力（匹）91
航速（节）15
火炮炮2
鱼雷3802
装甲
乘员（人）7
管带陈如升
舰史
“定一”“定二”为“定远”舰载鱼雷艇，德国vulkan船厂制造，1882年建成。“镇一”“镇二”为镇远舰载鱼雷艇，德国vulkan船厂制造，1881年建成。四艇俗称“大头青”。“镇二”艇于1895年2月5日夜日本鱼雷艇偷袭威海军港的战斗中被日本鱼雷艇上的37炮击沉于刘公岛铁码头附近。该艇后被日军打捞上来，于1895年10月15日编入日本海军，改名为“二十八号”（tb－28），1901年5月14日除籍。其余三艇于1895年2月7日跟随“左一”逃跑，“定一”在威海西海岸郝庆口附近搁浅，被日舰拖出后在阴山口附近被风浪打沉。“定二”在威海小石岛附近搁浅沉没。“镇一”在威海西麻子港搁浅沉没。
一、二、三、四
排水量(吨)28
船长（米）2682
船宽（米）305
吃水（米）1
马力（匹）650
航速（节）132
火炮37炮2
鱼雷3562（可转向150度）
装甲
乘员（人）16
管带
舰史
北洋水师向德国vulkan船厂订造的钢制鱼雷艇，每艘费用65000马克。四艇由德国vulkan船厂提供材料，1882年在大沽船坞组装完毕。后各艇下落不明，估计于1895年损失于威海卫。
中队甲、中队乙
排水量(吨)
船长（米）
船宽（米）
吃水（米）
马力（匹）
航速（节）15
火炮37炮1
鱼雷
装甲
乘员（人）
管带
舰史
两艇来历不详，疑为“济远”舰载鱼雷艇。在威海卫保卫战两艇中随同“左一”一起逃离刘公岛,“中队甲”在威海北山嘴附近搁浅，后自毁；“中队乙”艇在威海西小石岛搁浅，由日舰“鸟海”拖出后在阴山附近海面被风浪打沉。
乾一、乾二
排水量(吨)
船长（米）
船宽（米）
吃水（米）
马力（匹）15
航速（节）6
火炮37炮1
鱼雷鱼雷碰杆1
装甲
乘员（人）7
管带
舰史
此两艇来历不详，疑为超勇、扬威舰载碰杆鱼雷艇。1882年由英员葛兰德、安的森总管，用从英国购回的汽机、锅炉在大沽船坞拼装合拢而成。在当年订造超勇、扬威的合同附件中，曾规定为每艘舰配备一艘高速小鱼雷艇，能单独行驶，不需吊在舰上。英方答应提供一型航速达20英里／小时的鱼雷艇，售价10500英镑，但该附件被英国海军部军械检验员驳回，拒不出售，加上阿姆斯特朗厂极力主张每舰配两艘碰杆鱼雷艇，清廷最终同意了这项主张。
利运
排水量(吨)1080
船长（米）
船宽（米）
吃水（米）
马力（匹）110
航速（节）
火炮
鱼雷
装甲
乘员（人）57
管带
舰史
北洋购进的运输舰，建造年代不详。
犀照
排水量(吨)
船长（米）1737
船宽（米）311
吃水（米）183
马力（匹）60
航速（节）9
火炮
鱼雷
装甲
乘员（人）
管带
舰史
北洋以3400两购进的小轮船，供操习水雷之用，月支薪银90两。该轮后下落不明，估计于1894年11月损失于旅顺。
导海
排水量(吨)
船长（米）
船宽（米）
吃水（米）
马力（匹）
航速（节）15
火炮37炮1
鱼雷
装甲
乘员（人）
管带
舰史
1887年开平矿务局购入的挖泥船，后因旅顺军港工程遂调入北洋，乘员164人。1894年11月旅顺失陷时被俘虏。1895年刘含芳曾派兵弁许广荣秘密赴旅顺，发现“导海”仍在旅顺停泊修理，8月3日刘再派人赴旅顺侦察，发现日军俘虏各船已不见踪影，唯“导海”轮尚在，已经修复完毕即将开往日本。
飞霆
排水量(吨)
船长（米）
船宽（米）
吃水（米）
马力（匹）
航速（节）
火炮5门
鱼雷
装甲
乘员（人）
管带
舰史
该铁壳小轮建造于1883年，造价14672两。1895年2月7日该轮随北洋鱼雷艇一起逃跑，在威海西海岸搁浅，被日舰拖出后掳往日本，改为民船。
还有：飞凫、飞艇、遇顺、利顺、飞龙、快顺、宝筏、捷顺、铁龙、快马、海马、守雷、下雷、巡雷、利水、超海、赶海、东澧、海顺、浚河、飞虎、伏平、勇平、开平、北平。
甲午时期北洋水师舰船资料大全[2/2页]