市场的竞争焦点从产品到价格，再到渠道依次转换。
随着市场成熟度的提高，品牌必然成为下一轮的核心竞争要素。
大众、通用、丰田、日产等汽车厂商都开始重视品牌溢价能力的提高，从而提高企业的盈利能力。”
蒋老师小酌了一口，接着道：
“对对对！
我觉得，首先是品牌溢价与品牌溢价能力问题！
品牌溢价是指产品价格高于其完全成本的那部分价值。
‘现代即使在性能、配置和科技含量与‘奔驰相同或者大于‘奔驰，但是它的售价绝不可能比‘奔驰高，这就是汽车品牌溢价。
品牌的溢价能力啊，是指相对于无品牌的同类产品，消费者愿意为此品牌多支付的那部分价格。
消费者对品牌溢价的支付意愿越高，说明该企业越有能力制定高价格策略。”
帅帅插话道：
“我看过一则材料，品牌在品牌溢价中的作用是很大的！
品牌，是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，它的载体是用以和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合。
增值的源泉，来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。
品牌是产品和企业核心价值的体现，一个好的品牌不仅能使消费者产生好感、购买商品，更能使消费者形成品牌忠诚并重复购买。”
金立民同学道：
“世界市场营销学权威菲利普·科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。
各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。
在汽车市场竞争不断加剧的今天，对汽车企业来说，品牌是创造核心竞争力的战略措施。
品牌蕴涵着企业的核心价值，品牌体现企业的经营思想，品牌是企业精神的物化，汽车品牌既是消费选择的线索又是汽车价值的体现！
谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。”
沈笑夫说：
“汽车市场是一个标准的垄断竞争型市场，其竞争的核心在于品牌与产品的组合，而其中最为关键的因素便是品牌：
只有品牌力强的车企才能将产品卖到较高的价格，而只有价格较高了，企业在研发产品中的投入才能确保其设计制造出优秀的产品。
品牌溢价能力强的企业，其品牌始终处于强势，弱势品牌则一直处于追随者的行列。
例如奔驰，从卡尔·本茨造出第一部汽车并创建这家公司开始，他们就是豪华车的代表。
再以吉利的号称‘华国版劳斯莱斯的吉利帝豪GE豪华车为例，帝豪在技术上与国外同级别的车并无两样，但就是卖不到人家那么高的价钱！
如果贴上某个国外品牌标签，价格可能一下子就不一样了。
江淮汽车股份有限公司总经理也表示由于品牌的问题，他们的溢价能力很弱，使得他们的品牌效应非常低，经济型车做得很辛苦。”
大家都点头！
邓老师举杯道：“来来啦！大家干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
此起彼伏的干杯声，响彻小包间！
一会之后，邓老师接着说：
“品牌溢价具有马太效应。
汽车市场发展的百余年中，很少有企业打破这一格局：品牌溢价能力强的企业，其品牌始终处于强势，弱势品牌则一直处于追随者的行列。
比如，奔驰从创建公司开始，就是豪华车的代表，而现代、起亚等韩国品牌，经过几十年的努力，比起奔驰还存在很大的差距。
这就是汽车行业中品牌溢价的马太效应！”
第五百七十六章 考试之后聚餐[2/2页]